Audi R8 2013: Nhanh hơn, mạnh hơn

Audi R8 2013 đã vén màn

Những thay đổi bên ngoài dành cho phiên bản mới bao gồm bộ cản trước được làm mới, hệ thống lưới tản nhiệt thiết kế dạng thanh đơn, trong khi đó Audi cũng đã đem đến đèn pha LED như là tùy chọn tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình.

Một trong những cập nhật đang chú nhất chình là sự ra mắt của hộp số truyền động S-tronic ly hợp kép, 7 cấp thay cho hộp số tự động 6 cấp R-tronic. Hộp số mới giúp giảm lượng khí thải CO2 lên tới 22g/km, đồng thời cải thiện thời gian tăng tốc. Ngoài ra, hộp số S-Tronic 7 cấp này sẽ như một tùy chọn sẵn có trên các mô hình động cơ V8, trong khi mô hình sử dụng động cơ V10 sẽ như tính năng tiêu chuẩn.

Hệ thống truyền động mới này khi kết hợp với động cơ V8 và V10 cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/giờ nhanh hơn khoảng 0,3 giây so với hộp số 6 cấp.

Sức mạnh của phiên bản thể thao Audi R8 2013 đến từ động cơ FSI V8 dung tích 4.2 lít sản sinh công suất lên đến 430 mã lực (316 kW / 424 hp) và mô-men xoắn cực đại đạt 430 Nm (317,15 lb-ft). Khi kết hợp với hộp số S-Tronic 7 cấp cùng với động cơ V8 cho phép chiếc coupe tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong 4,3 giây, trong khi phiên bản Spyder với phải mất 4,6 giây. Cả hai phiên bản đều có thể đạt vận tốc tối đa 302 km / giờ (tương đương 187,65 dặm).

Một tùy chọn khác đến từ động cơ FSI V10 dung tích 5.2 lít dành cho mô hình cơ sở có công suất 525 mã lực (386 kW / 518 hp) và mô-men xoắn 530 Nm (390,91 lb-ft). Trong khi model sử dụng động cơ V10 Plus sẽ công suất lên đến 550 PS (404 kW / 542 hp) và mô-men xoắn 540 Nm. Mức nhiên liệu tiêu thụ trung bình 12,9 lít/100 km.

Phiên bản mạnh nhất V10 Plus có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong 3,5 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 317 km / giờ (tương đương 197 mph), trong khi phiên bản tiêu chuẩn của V10 chậm hơn 0,1 giây và 4 km/giờ. Đối với phiên bản Audi R8 V10 Spyder tự hào khi có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong 3,8 giây trước khi đạt vận tốc trên 311 km / giờ (tương đương 193 mph).

Các phiên bản R8 2013 còn có hệ thống phanh được chỉnh sửa lại, cho trọng lượng nhẹ hơn 2 kg so với với bộ phanh cũ. Kèm theo đó, la-zăng trên xe cũng được nâng cấp với kích thước 18 inch và bộ lốp trước kích thước 235/40, lốp sau 285/35 cho bản động cơ V8, trong khi đó bản V10 hầm hố hớn với la-zăng 19 inch kèm theo bộ lốp 235/35 phía trước và 295/30 phía sau.

Nhờ được chế tạo từ một loạt những vật liệu tiên tiến, như khung gầm nhựa gia cường bằng sợi thủy tinh (GFRP), bộ la-zăng làm từ hợp kim nhẹ, đĩa phanh tiêu chuẩn chế tạo từ gốm, Audi R8 V10 Plus có trọng lượng khá tối ưu khoảng 1.570 kg, nặng hơn khoảng 10 kg so với bản V8 coupe sử dụng hộp số sàn. 

Đặc điểm để phân biệt V10 Plus với những “người anh em” chính là ở các chi tiết làm từ sợi carbon phía đầu xe, gương xe, các hốc gió. Ngoài ra, sự khác biệt còn đến từ những lỗ khí ở kính chắn gió phía sau, bộ la-zăng 19 inch, bộ khuếch tán phía sau lớn hơn và bộ ống xả có màu đen tuyền. Bên cạnh đó, là sự xuất hiện của hệ thống đèn LED chiếu sáng khoang chứa động cơ và ghế ngồi kiểu dáng thể thao mang lại cảm giác ngồi thoải mái và vững chãi.

Theo nhà sản xuất xho biết, chiếc Audi R8 2013 sẽ chính thức cập bến thị trường châu Âu ngay trong năm nay. Mức giá dành cho mô hình cơ sở sẽ bắt đầu là 113.500 euro (tương đương 137,977 USD) đối với phiên bản coupe, và 124.800 euro (tương đương 151,603 USD) cho phiên bản Spyder, trong khi mô hình sử dụng động cơ V10 có giá tương ứng là 154,600 euro (tương đương 187.800 USD) và 165,900 euro (tương đương 201,531 USD). Phiên bản cao nhất là chiếc Audi R8 V10 Plus có giá bán 173.200 euro (tương đương  210.398 USD).

Thêm ảnh Audi R8 2013